Georgetown

Parece mentira que yo siga haciendo planes y pensando en cronogramas en el viaje jijiji, porque cada vez que pienso que voy a pasar un par de días haciéndole algo a la camioneta siempre le erro y feo. Lo digo porque llegando a Georgetown le pregunte a Amad si me podía mirar la camioneta y asegurarse de que no hubiera nada flojo después de semejante travesía que había pasado entrando a Guyana. Por suerte Amad tuvo la gentileza de dejarme dormir en la camioneta para no tener que pagar hotel.

El lunes cuando llegamos al medio día yo salí con un taxista para el centro a renovar el permiso de la camioneta que se me vencía ese día. Para hacerlo tuve que ir hasta aduanas en donde me encontré con un caos fenomenal, por suerte Akim el taxista que me llevo tenia un conocido en aduanas que nos dijo que nos podía ayudar, pero como todo en Guyana la ayuda no era gratis, por suerte el tema era muy complicado para el amigo de Akim y le paso la posta a otro muchacho que estaba ahí que se copó y me ayudo, yo no sabia si la idea era ayudar por ayudar o si me iba a salir cobrando pero ya me había dado cuenta que sin pagar no salía ni en una semana la extensión. Así que espere un rato y después me hicieron pasar al edificio porque a estas alturas estábamos todavía en la sala de esperas. Me dieron un carnet y subimos, me entreviste con el director general de aduanas que se sorprendió de ver un uruguayo en su tierra y me conto que estaba aprendido español porque tenia su primer viaje oficial a Uruguay planeado para la semana siguiente, le conté del viaje y me dio un mes de extensión en el permiso, lo que la secretaria que redacto la carta se demoro una hora reloj para escribir tres líneas. En ese rato me quede conversando con Olsen quien me estaba ayudando y me conto de tu país de lo que había para hacer, también me conto que esta siendo preparado para postularse a su debido tiempo a la presidencia de Guyana y hasta se tomó una foto conmigo porque yo le parecía una persona famosa por tanto viaje jijijiji. Habrá que ver capaz que a la larga la foto pasa a ser una foto con el presidente. Y la verdad que tuve suerte que Olsen me dio una mano porque estando ahí esperando la carta lo retaron porque me había hecho subir de short y chancletas. Otro país mas a la lista de países de clima caliente que piden pantalones largos y championes para entrar a los edificios públicos, que gran sin sentido.

Ya de regreso en el taller con el permiso extendido y la camioneta lavada porque estaba hecha un desastre después de la ruta, la había dejado en un lavadero antes de ir para aduanas, me quede conversando con Amad, Alex y Axel de lo que íbamos a arreglar al día siguiente. Cindy la mujer de Amad nos trajo la cena, primera de muchas comidas que me sirvieron y por mas que le explique que no como picante me traían curris picantes porque para ellos no era picante porque no tenia pimienta extra. A fuerza de agua y rottis (tortilla de harina de trigo) pasaba la comida, porque no quería ser muy desagradecido con tanta hospitalidad.

Martes temprano me levante porque donde estaba la camioneta estacionada a las 7 ya le daba el sol y se calentaba mucho, pero ya estaban todos levantados acá se acuestan temprano y madrugan todos los días. Enseguida se metieron debajo de la camioneta y comenzaron a ajustar cosas, pero cuanto más ajustaban más cosas notaban que estaban mal, las dos rotulas superiores estaban acabadas, las gomas y los bujes de casi todas las barras estabilizadoras y de dirección estaban resquebrajadas, los amortiguadores delanteros estaban de adorno nomas y la perdida de aceite de transmisión continuaba, aparte de que el sello de la tapa de la transmisión estaba todo roto, por lo que había que cambiarlo.
 

Amad tenia el taller muy ordenado y era comun verlo limpiar con su escoba tradicional hecha de hoja de palmera. cortan la parte dura de la hoja la secan y arman un manojo que la verdad barre muy bien.

A la tarde fuimos a ver si conseguíamos las partes para arreglar lo que estaba roto y no hubo suerte, igual Amad vive en las afueras de Georgetown en un barrio que se llama Diamond-Grove y solo fuimos a chatarreros de la vuelta, pero Amad tenía fe que en el centro de Georgetown encontrábamos las partes. 

Georgetown esta sobre la vera del Rio Demerara, el cual se cruza acutalmente por el punte flotante mas largo del caribe que mide mas de 2.5 kms y que ya hace 10 anos deberia de haber dejado de funcionar pero como no hay otro puente lo siguen usando. Hoy por hoy hay uno nuevo en construccion pero demorara  unos anos mas en terminarse, igualito que le puente sobre el Rio Santa Lucia jijij y el plan es seguir usandolo aun cuando abran el nuevo.

Despues de visitar el puente flotante, me llevaron a ver un puente peatonal que para ellos es algo nuevo ya que en Guyana solo hace un ano que los construyeron o eso me dijo Amad, pero nadie los usa poruqe es mas facil cruzar la ruta corriendo que subir todas las escaleres con tanto calor

Yo, Axel, Alex y Amad en el puente peatonal

En el barrio de Amad, estaba lleno de estos carritos de caballos que son fleteros, me parecieron muy intersantes por su construccion

 Otra fruta nueva, Jaca dulce como la miel pero sin mucho sabor

Miércoles fuimos al centro a comprar las partes y yo ya de paso les pedí que me llevaran a la embajada de Surinam porque para entrar con pasaporte uruguayo hay que comprar el permiso de turista y también tenía que averiguar si precisaba algo especial para entrar la camioneta.

Nos demoramos una hora en encontrar la embajada porque yo le dije a Amad la dirección, pero el llamo a unos amigos y le dijeron que esa dirección no era y que fuéramos para otro lado, al final después de como una hora dando vueltas llegamos a la dirección donde yo le había dicho y la embajada se había mudado, pero solo 3 cuadras y por fin la encontramos. Para cuando llegamos habían cerrado para almorzar y nos tocaba volver en una hora. Para no perder el tiempo nos fuimos a buscar las partes, como 3 tiendas de repuestos mas tarde conseguimos, unas de las gomas y los amortiguadores, pero las rotulas y los bujes no tuvimos suerte. Volvimos para la embajada y gracias a dios que Akim quien nos dio su auto para ir al centro me dijo de llevar pantalones y championes porque en la embajada había un cartel bien grande que decía que no se podía entrar en short. El tramite de el permiso para entrar es fácil, solo tenes que presentarte en la embajada con tu pasaporte y con la plata, esperar 5 minutos y te lo dan y listo. Ahora el único detalle es que la embajada solo te acepta dólares USA para pagar los US$35 del permiso. Y como siempre hay alguien haciendo negocio de estas burocracias idiotas, me mandaron a un centro de enseñanza 2 casas mas abajo y por un cambio un poco peor del oficial me vendieron los US$35 lo único que puedo decir que para el día siguiente el monto del permiso subía de US$35 a US$40 así que en eso por lo menos tuve suerte.

De la embajada fuimos a la aseguradora Assuria para comprar el seguro para Suriname, me costó la cuarta parte de lo que pague por el seguro de Guyana y en 20 minutos estaba todo arreglado. También me fui a comprar un chip para el teléfono que pensé que iba a ser un trámite rapidito nos demoró más de una hora porque a pesar de que eran 3 atendiendo y solo 7 personas adelante nuestro el ritmo de atención es lentísimo. El resto de la tarde fue infructuosa con respecto a el resto de las partes que necesitábamos. Ahora lo gracioso fue que llegando al taller nos fuimos a un taller metalúrgico a ver si podían hacer las partes y ahí recién ahí me cayó la ficha de que yo tengo en la camioneta dos brazos direccionales completos, con los bujes y las rotulas jijijiji, es que como estábamos buscando los bujes y las rotulas solas no me había caído la ficha, pero cuando fuimos con todo el aparato completo al taller ahí me percate. Por suerte entre los cuatro brazos direccionales pudimos hacer 2 completos. Los amortiguadores quedaron a pedir de boca y las gomas que se precisaban cambiar se cambiaron, igual ajustando una barra de dirección se dieron cuenta de que algo la había estado golpeando y estaba media comida por suerte no se quebró, la rellenaron con soldadura y la volvieron a colocar.

 El tema de la perdida de aceite de transmisión lo solucionaron con silicona y ahí pensé yo que me iba. A todo esto, habían ya pasado 2 días más porque como siempre se trabaja un rato en cada auto y encima solo iba haciendo de una parte por vez en la camioneta, la razón de Amad era para que no se perdiera ninguna pieza si bajaban todo de una. Pero el sábado cuando me iba a ir la perdida de aceite seguía. Todo el día perdido en bajar la tapa, armar un nuevo sello con silicona y papel de juntas y esperar a que secara. Ese día aproveche y le hice una matricula nueva a Libertad, acá las matriculas las hacen en 5 minutos en cualquier lado porque mientras pongas el numero correcto y sean en blanco y negro no les importa si son las originales o no. Y como me tiene podrido que me pare tanto la policía para preguntarme por la placa y como estoy por ir a Bolivia donde me han dicho que es el peor país para los policías que te quieren sacar plata les quiero dar menos con lo que joderme. Y también le baje la parte de adentro de las puertas que el tapizado estaba todo desconchado y manchado y lo re tapizamos. El domingo cuando me levanté lo primero que hice fue mirar la perdida y seguía ahí… yo no lo podía creer y era tan grande que no quería salir andando con esa perdida mas que me voy a para países en donde no hablo el idioma y no quería andar viendo mas mecánicos. Por suerte encontré la perdida de casualidad y no era donde pensábamos, venia de arriba de la tapa que habíamos arreglado 2 veces, la perdida venia del tubo donde va el medidor de nivel y por donde se agrega aceite, le cambiaron la gomita y le pusieron silicona para asegurarse y tras un rato de secado quedo lista. Pero ya se me fue el día en esas vueltas porque Amad tuvo que salir a hacer unos mandados y que volvía a la 1 y no volvió hasta las 4. 

El antes

Yo y Efrad el tapizero que no podia creer que estuviera viajando solo por todo america y sin armas para defenderme, estaba tan sorprendido que me rebajo el precio que me habia dicho inicialmente jijiji

 El despues

El lunes me iba a tomar el día para conocer el centro de Georgetown porque hacia una semana que estaba ahí y no había ido al centro a visitarlo solo a hacer tramites o buscar repuestos. Me iba a ir en ómnibus porque ya sabia que el trafico y conseguir estacionamiento era complicado, pero antes de salir llego la hermana de Amad, Trisha y cuando le dije que me iba para el centro me dijo que ella me llevaba que volvía a las 10:30 hora guyanesa a buscarme, llego a las 11 30 pero llego. Y justo antes de que llegara Trisha paso Ramona la prima de Cindy quien estaba de paseo en Guyana pero que es de Toronto que me paso a invitar a comer un asado con su papa en Georgetown. Le dije que encantado pero que primero iba a dar unas vueltas por el centro pero que después llegaba por su casa. Trisha llego con sus dos hijas Tameesha y Tafrena quienes venían a pasar la tarde también porque yo no había entendido que Trisha se tomó el día para hacerme de guía turística y ahí salimos todos para el centro. Me llevaron al faro donde con una colaboración para el guardia nos dejaron pasar, porque estaba cerrado cuando llegamos, subimos hasta la plataforma que hay encima una vista muy linda de Georgetown y hasta pudimos entrar a la salita donde está el reflector, actualmente el faro no está funcionando, pero es un icono de la ciudad y si esta abierto al publico para visitas solo que no en el horario que llegamos nosotros jijijij. De ahí fuimos a ver la famosa muralla marina que construyeron los holandeses hace mas de 100 anos para proteger la ciudad del mar porque la ciudad de Georgetown esta debajo del nivel y sin la muralla todas la casas que están cerca de la costa estarían bajo agua, por eso Guyana esta preocupada realmente por el calentamiento global ya que de subir el nivel del mar mas de 1 metro la ciudad entera quedaría bajo agua y eso que Guyana es uno de los pocos países del mundo que tienen un balance de carbono negativo por su alta densidad de selvas y su bajo índice de deforestación y polución y aun así será uno de las primeros en verse afectado si los polos se siguen derritiendo y el nivel del mar sube. La muralla en si no es la gran cosa pero hay que pensar que la construyeron hace más de 100 años si bien la muralla original ha sido reemplazada o reforzada a lo largo de sus mas de 300kms  aun así es una gran obra de ingeniería que aun hoy protege a Guyana de estar bajo agua, conjuntamente con la muralla hay un sistema de drenajes y compuertas que mantiene el nivel del agua de los ríos controlada de lo contrario la muralla no serviría de nada, así que 2 veces por días en la marea baja abren las compuertas para que desagoten los ríos para que no se rebalsen.

De ahí nos fuimos a comer algo y a pesar de que preguntaron y re preguntaron si la comida era picante me toco comida picante, ya hacia una semana que estaba comiendo picante y no me acostumbre ni me voy a acostumbrar tampoco y la verdad que no pase hambre, pero no disfrute mucho la comida durante me estadía, pero no me puedo quejar realmente hacían un esfuerzo en darme comida no picante solo que no entendían que mi nivel de tolerancia es 0. Fue durante el almuerzo que me contaron que les encantaba la pizza y ahí yo vi una oportunidad de oro, me ofrecí inmediatamente a hacerles pizza cacera para agradecerles la hospitalidad y las atenciones y ya de paso para comer algo que pudiera disfrutar. Enseguida Trisha llamo a Akbar y a Amad y se armo comilona familiar. Después de comer salimos a comprar los ingredientes para la pizza y para terminar el tour del día me pasearon por el Jardín Botánico, pero como Trisha se tenía que volver a la casa a ver unas cosas pasamos medio rapidito en el auto nada más. Me dejaron en la casa del papa de Ramona donde me esperaban con pollo asado sin adobar especialmente hecho para mí y aunque seguía lleno me toco comerlo jijijijij. Para volverme a lo de Amad me fui en mini bus que es lo que se usa en Guyana, son camionetas de 15 asientos que tienen sus líneas asignadas y que pasan a cada rato, por 60 dólares guyaneses me fui al mercado y de ahí me tome otro mas que me llevo hasta cerquita de lo de Amad por 160 mas (el tipo de cambio es de 206 dólares guyaneses a 1 dólar USA) lo que si me quede sordo de lo fuerte que tenían la música en las camionetas y cuando le Conte a Amad me dijo que la gente joven si no siente la música así de fuerte muchas veces no se suben a las camionetas así que si o si tienen que tener equipo de música. 

Vistas desde arriba del faro en Georgetown

Un vistazo de Georgetown desde el faro

Se ve que en sus origenes la luz era una mecha con aceite porque tenia chimenea

Me quede re sprendido con los mecanismos y con el faro en si, nunca habia estado tan cerquita de la lampara de uno

Tafrena, Tameesha y Trisha mis guias turisticas

Yo, Trisha y Tameesha en un espigon en la playa en Georgetown

Donde terminan los medanos ararncan las murallas, no se ven bien pero se nota que estan ahi porque Georgetown todavia no esta bajo agua

Los pescadores en la playa estan en todos los paises

Esa noche hice pizza hasta que todos quedaron llenos y luego salieron mas pizzas para que todos se llevaran para la casa. Pasamos muy lindo y todos estaban super copados con las pizzas caceras porque acá las pizzas caceras son pura masa y casi sin salsa o sino pagan una fortuna por comer en Pizza Hut que se parece más a una pizza, pero a mí no me parece tan rica que digamos. 

 Aaseyya, Afeena, Akbar, Trisha, Amad, Hadiff y Asif (adelante)

Tafrena, Tameesha, Cindy, Zaleema, Zameena (atras)

 Akbar, Amad, Trisha, Yo y Tafrena 

Aaseyya, Afeena, Cindy, Asif, Hadiff

Tameesha, Zameena, Zaleema

Noche de pizzas caceras

El martes iba a salir temprano para la frontera porque para salir de Guyana a Suriname hay que cruzar un rio y solo hay un ferri por día que sale a las 10 am pero hay que hacer embarque entre las 6 30 am y las 9 am y no quería madrugar tanto para llegar al embarque saliendo directo de Georgetown porque hubiera tenido que salir a las 4 am, así que el plan era ir y conocer un poco en el viaje y pasar la noche en el pueblo cerca del ferri, igual ese día no me pude ir porque cuando Amad se metió debajo de la camioneta para engrasar el cardan que era lo ultimo que faltaba hacer se dio cuenta de algo que tal vez ha estado mal por mucho tiempo o que tal vez se termino de desacomodar en la ruta de entrada pero lo que paso fue que el eje trasero estaba torcido, y todo se remonta a Ludwidg en Panamá quien me agrego 2 láminas al elástico de la suspensión trasera para levantar la camioneta pero cuando lo hizo no dejo el agujero para que el tornillo que centra el elástico sobre el eje calzara. Enseguida bajaron la rueda para tener mejor acceso al elástico y ahí surgió otro problema más que por suerte lo encontraron ahí, las pastillas de freno traseras estaba acabadas del uso yo la verdad que no me acuerdo cuando las cambie por última vez así que en eso tuve suerte, el tema del elástico lo solucionaron rapidito le pusieron unas laminas nuevas y compramos unos tornillos mas largos, pero las pastillas de freno acá no las iba a conseguir así que toco mandar a re manufacturar pero como hay que pegarlas y hornearlas un rato ya me demore otro día más, esa noche la camioneta quedo levantada del eje trasero esperando los frenos y durante la noche perdió aceite de transmisión de nuevo, lo peor de todo que parecía ser que el aceite venia de sello delantero lo cual significaba que había que bajar la transmisión entera para sacar el sello y esperar a conseguir alguno de las mismas medidas en el centro. Después que le pusieron los frenos nuevos, se pusieron a bajar la transmisión para poder salir temprano a buscar el sello al día siguiente, yo desahuciado ya con tanto problema con la camioneta y caliente con Airton porque alguna cagada se tenia que haber mandado para que el sello ese perdiera aceite. Ya era de noche cuando estaban bajando la caja y Axel y Alex estaban debajo de la camioneta aflojando todo cuando se me dio por mirar y me di cuenta de que por donde pensábamos que venia aceite estaba seco y les pregunte si eso tenia sentido y resulto que no tenia sentido. Lo que paso fue que el arreglo que habían hecho en el tubo de entrada de aceite no había quedado bien y con el ángulo en que paso la noche la camioneta la perdida apareció de nuevo y parecía que venia de otro lado. Eso eran buenas noticias por el hecho de que no había que comprar el sello, pero la caja ya estaba casi bajada y eso si que da trabajo para poner de nuevo.
Un día más en poner la caja de nuevo en su lugar, sacar más aceite para que el nivel bajar lo suficiente para poner mas silicona en donde estaba la perdida y sellar eso bien de una vez por todas, además que por precaución Amad le taladro un respirador nuevo al tubo de entrada del aceite para evitar que si se formaban burbujas de aire se levantara presión y se creara una perdida nueva.

Durante esa semana extra, también arregle mi máquina de hacer pastas que tenia la manija quebrada y para celebrar me ofrecí a hacerles fideos caseros, pero me pidieron que, si por favor no les hacia lasaña así que termine haciendo lasaña que me quedo riquísima y no estaba picante, aunque todos ellos le metieron pimienta y kétchup para mejorar el sabor. Lo que si me sorprendió fue que me comentaron que la carne picada estaba un poco dura que ellos la hubieran cocinado en olla de presión un rato para hacerla más tierna, nunca había escuchado algo así y la verdad que la carne no estaba dura para mi gusto, ahí me acorde que ramona me había dicho que acá hierven todo en olla de presión para tiernizarlo hasta hierven los pollos antes de ponerlos a la parrilla para que se hagan una idea. También repetimos pizza porque les gusto mucho y yo encantado de hacerles comida. En las tardes aprovechando que tenían horno les hice un par de tortas y hasta rollos de canela así que mi segunda semana comí mejor jijijij.

El sábado estaba todo listo para partir, pero cuando le pusimos el aceite de transmisión y la sacamos a probar vi que el velocímetro no estaba funcionando, les llevo como 3 horas arreglarlo y como no pusieron las 3 horas continuas en la camioneta cuando terminaron ya era muy tarde para salir y me quede una noche más. Al final pase casi 2 semanas en al Casa de Amad arreglando la camioneta, pero la verdad que fue lo mejor que me pudo haber pasado porque me dio para aprender mucho de Guyana y de su gente y fue la primera vez que estaba con una familia de religión musulmana y descendencia india así que me dio para aprender un poco sobre eso también que fue muy interesante. 

Amad, Asif, Cindy y Zameena

Amad, Asif, Cindy, Yo y Zameena en mi ultimo dia en Georgetown

 Yo, Amad, Alex y Axel los mecanicos de Georgetown

El domingo si salí de Georgetown y llegue hasta la terminal del ferri donde averigüé bien como tenía que hacer al día siguiente y después me quede en un hotel en las afueras de Coverriton que es ultimo pueblo de Guyana, la terminal de ferris está a unos 10 kms en la mitad de la nada. 

 A pesar de las aguas grises que van a la cuneta muchas de ellas estan llenas de plantas acuaticas muy frondosas

Otra cosa de Guyana, aun en la ciudad habia cabras y vacas y caballos sueltos pastando por ahi como si nada, nadie se mete con los animales que andan entre el trafico lo cual me llamo la atencion

El rio mas grande de Guyana es el Esquibo y este tambien es atravesado por un puente flotante pero este es mas corto y nuevo que el del Rio Demerara por estar mas lejos de la desembocadura pero el peaje si es mucho mas caro de GY$200 del viejo a GY$3600 el nuevo 

Mas curiosidades de Guyana, las escuelas y liceos tienen carteles con sus nombres con patrocinadores, la gran mayoria eran de MoneyGram pero vi de otras empresas tambien

Afuera de la terminal de ferries, esperando para ir a Suriname

Y ahora les cuento cosas que Amad y su familia y los clientes del taller me contaron en mi estadía que me llamaron la atención. Guyana y su gente me trataron muy bien no me puedo quejar, pero me contaron que hay mucho racismo, mas racismo que machismo lo cual me llamo la atención porque en Latinoamérica los niveles de machismo son altos. Los dos grupos principales dentro del país son los negros y los hindúes, pero que desde que los dos principales caudillos que pelearon por la abolición de la esclavitud y la independencia de Guyana que eran un negro y un hindú se enemistaron entre si el pueblo quedo dividido y hasta el día de hoy se nota. También los niveles de corrupción son mucho mas altos de lo que yo me había encontrado en otros países, no solo lo que viví en la aduana que al final me salió gratis pero que casi me toca pagar, sino que por lo que contaba Amad, la policía es super corrupta al grado de que si tienes suficiente dinero puedes hacer cualquier cosa que quieras y nunca vas a ir preso. Pero no solo es la policía, dice que si vas a un hospital tanto publico como privado sin plata no te curas a no ser de milagro que si no pagas no te atienden y si te atienden es sin ganas. Y todo es así, cualquier trámite si no quieres hacer la fila pagas y listo. Otro tema que me llamo la atención fue la mugre, si hay mugre por todos lados la gente tira todo en la calle como si nada o sea que por un lado es un país que recibe dineros de otros países por su aporte negativo a la emisión de carbono a la atmosfera y por otro lado tiran miles de toneladas de platico y residuos directamente al mar. Otra cosa que me llamo la atención con ese tema es que si bien las casas tienen pozo negro para el baño, el agua de la cocina y de las maquina de lavara ropa y de la ducha va toda para la cuneta, aun cerquita del centro del Georgetown lo vi, esas aguas grises van todas para los arroyitos y los ríos que dan al mar pero lo mas curioso es que ves a la gente pescando en esos arroyos y cuando le pregunte a Amad si no les preocupaba que esos pescados estuvieran muy contaminados me dijo que todo el mundo manda sus drenajes al océano y la gente come pescados del océano sin preocuparse así que no tenía sentido preocuparse por eso que solo era agua con jabón y restos de comida…

Pero no todo en Guyana es malo, una cosa que me gusto mucho es como coexisten las diferentes religiones, católica, musulmana, hindú y otras sin mayores dificultades no vi ni sentí en ningún momento ningún tipo de problema de religión cosa que me pareció muy linda.

Y como nota curiosa y divertida les cuento de un articulo que leí en un diario un día, resulto que hubo un intento de robo a un banco que se frustro por una de las cosas más representativas de Guyana a la cual los ladrones no le dieron la suficiente importancia (eso era lo que decía el diario mismo), la cosa que frustro el robo es la impuntualidad, si, así como lo leen. El tema fue así, uno de los ladrones trabajaba en el banco y tenia todos los horarios controlados, el plan era agarrar a la empleada que vaciaba la caja de depósitos nocturnos a las 7 10 justo a lado de la puerta sin que nadie los viera y salir con las bolsas después de un fin de semana largo, pero la empleada llego tarde y los ladrones entraron en pánico e intentaron ir a ver si la bóveda estaba abierta para robar algo por lo menos y ahí los vieron en las cámaras los que estaban en la bóveda quienes llamaron a la agencia de seguridad del banco que por suerte estaba en la zona y llego antes que la policía y demoro a los ladrones lo suficiente para que la policía los atrapara, así que hay veces que la impuntualidad es buena no?

Gracias por leer

Juan

Entrar a Guyana no es facil....

Aterricé en Manaos y Paulo me estaba esperando y me llevo al hotel, como la otra vez ya había sacado a Libertad del estacionamiento y la tenia en el lavadero de autos de Ricardo ya lavadita y pronta para hacerle servicio completo.

Pero arranque ha sido de los mas difíciles, porque llegue y la camioneta estaba fallando por varias partes, primero tenía un freno que quedaba frenando y se estaba calentando, estaba con poca fuerza y de a ratos no entraban los cambios. Aparte de que, a pesar de haberla tapada con una lona, me entro agua por la puerta de atrás y tenía media camioneta mojada. Además, para prevenir mayores problemas le mande a re balancear el cardan porque estaba vibrando mucho entre 30 y 50 kms/hora.

Por suerte Eduardo el amigo de Paulo se puso a arreglarla enseguida, sangramos el freno del acompañante que era el que estaba trancado y aflojo, yo me di cuenta de que la falta de fuerza era porque había un cable de bujía suelto y el problema de los cambios era que el nivel de aceite de transmisión estaba bajo. Y tras 3 días en Manaos con las puertas abiertas se seco casi todo lo que estaba mojado quedaron unas maderas mojadas, pero se estaban secando rápido.
Los días en Manaos se me fueron rapidísimo ya que en el taller cada 5 minutos de trabajo paraban a hacer alguna pelotudez y yo a la vuelta todo el día para ver si salía medio rápido. Muy simpático Eduardo, pero hay veces que se demora un día entero en hacer un arreglito fácil porque se las pisa monumentalmente, un día pasamos 3 horas para comprar un pez para el almuerzo porque se reusaba a pagar mas de 50 reales por un Tambaqui grande, pero de tantas vueltas que dimos nos quedamos sin nafta y perdimos 1 hora esperando a que nos trajeran nafta y después terminamos pagando 45 por un Tambaqui más chico, pero gastamos como 10 reales en nafta y 3 horas en esas vueltas. Cuando llegamos al taller mientras lo asaban trabajo un ratito, pero después paramos a comer y al ratito llego otro cliente al taller que trajo carne y asaron y comieron de nuevo así que otras 2 horas en esas vueltas. Por suerte las que hizo eran fácil y logre salir en 3 días.
También durante esos 3 días le hice un cambio de aceite y le cambié los limpia parabrisas que ya estaban que no daban más. Y un amigo de Eduardo que es electro mecánico me arreglo le tanque de agua para los limpia parabrisas que no me andaba porque tenía el cano tapado.

Saliendo de Manaos, por suerte y gracias a que Paulo es una gran persona y me acompañó hasta la salida de Manaos para que no me perdiera, se me rompió uno de los limpia parabrisas, lo que paso es que el plástico donde articula uno de los brazos estaba tan reseco que se partió, yo me imagino que llevaba 30 años ahí así que no me puedo quejar, tras 20 minutos luchando con los limpia parabrisas logramos sacarlos con Paulo y nos fuimos hasta el taller donde Evento agarro unas herramientas y un poco de alambre y se vino con nosotros a hacer “gatilho” o sea un remiendo con alambre jijiji. Nos llevó como 3 horas, pero logramos dejar todo funcional y yo seguí viaje para Presidente Figueredo en donde la idea era pasar la tarde, pero como llegue de noche caí derecho al hotel y a dormir.

A la mañana siguiente nuevamente note el problema con el freno del lado del acompañante y en una gomería le dieron otra sangrada al sistema y pareció funcionar. Digo pareció porque se podrán imaginar que no funciono porque cada vez que frenaba el freno quedaba pegado hasta que después de unos cuantos metros se despegaba, por suerte desde Presidente Figueredo hasta Boa Vista que era mi próximo destino es ruta derechita y sin mucho pueblo así que solo frene unas pocas veces, pero en Boa Vista con el trafico y las intersecciones en las que tuve que parar para llegar a lo de Cicero la rueda llego echando humo. Así que al otro día marche para lo de Airton, que si bien es lento como Eduardo por lo menos sabia que hacia un buen trabajo y prolijo. Resulto que el problema era que el tubo del liquido de freno estaba tan oxidado que no dejaba volver el liquido y por eso quedaba frenada la rueda, pero el mayor problema fue que la pastilla se acabo en el viaje de tanto rozar y ahí en Boa Vista no había, otra vez a comprar partes a Venezuela…. Por suerte esta vez solo se demoraron 3 días en llegar las partes y uno mas en mandar a hacer un tubo de freno nuevo y como siempre Cicero me alojo en su casa. Esos días aproveche y lave todo lo de la camioneta porque Cicero se mudo a una casa con un patio enorme y con cuerda para secar la ropa así que lave como 10 cargas de lavarropa. También hice los tramites frente a la embajada de Guyana para entrar la camioneta y hasta invente una receta de torta de acai que me quedo riquísima. Lastima que en el único lugar donde consigo jugo concentrado de acai es en Brasil jijiji.

Esta vez por lo menos tuve suerte con los días y me dio para salir de Boa Vista un viernes porque para entrar a Guyana con la camioneta tenia que comprar el seguro contra terceros, pero la oficina de la aseguradora solo abre de lunes a viernes de 9 a 4 así que si quieres entrar un fin de semana te jodes porque no te dan el permiso para el vehículo sin el seguro.

Y ahora si señoras y señores la tan esperada y demorada visita a las Guyana, tierras más desconocida por mí que el resto de América y que desde hace ya un tiempo me tenia con mucha curiosidad. Cruzar el puente que separa Bomfin de Lethem ya es un momento crucial porque pasas de manejar por la derecha a manejar por la izquierda, dejas de hablar portugués para hablar Ingles y dejas las buenas rutas por algo que le dicen ruta pero que es un rompe auto nomas.
En inmigraciones me demoraron 1 hora porque no estaban seguros de si podía entrar sin visa, se ve que no ven muchos pasaportes uruguayos. En aduana tuve que pasar 2 veces porque la primera vez me miraban y me dijeron que siguiera y eso que les pregunte para ingresar la camioneta y yo pensé que tenia que ir a otra ventanilla pero no, cuando quise acordar estaba afuera del edificio y sin los papeles jijiji, al segundo intento por fin me entendieron y me mandaron para el banco a comprar el seguro, el banco esta en el pueblo que esta como a 5 kms, llegue al banco y el cajero no me daba plata y me querían matar con el tipo de cambio por suerte probé otra tarjeta y le cajero me largo plata. Compré el seguro y volví a la frontera, mismo en el pueblo las calles asfaltadas estaban tan malas que era mejor ir por la banquina. Yo no me quería imaginar lo que sería la ruta a Georgetown... Pero en aduanas no terminaron el papel, me mandaron de nuevo al pueblo o sea otros 5 kms para que alguien me firmar el permiso que solo era por 3 días y que si quería lo podía extender en Georgetown.  Como siempre se me fueron varias horas en cruzar la frontera por todos los tramites y papeleos al pedo que hay que hacer, pero ya estaba listo para seguir el viaje. 

Cruzando el puente en la frontera Brasil - Guyana, ya manejando por la izquierda

Puesto fronterizo de Lethem

Quede en un hotel y me dormí temprano porque quería salir tempranito para la ruta por si estaba muy fea tener tiempo de llegar antes de que cerrara el ferry que hay a mitad de camino que trabaja de 6 a 6, el plan era llegar al ferri y dependiendo de la hora a la que llegara quedarme ahí o seguir hasta el próximo punto civilizado.

Los primeros 100 kms de la ruta fueron los mas sufridos para Libertad, fueron 4 horas de serruchitos casi ininterrumpidos que digo serruchitos, eran sierras enteras. Increíble lo grande que estaban y como abarcaban toda la ruta, no había como esquivarlos, yo rezando todo el camino porque no se aflora algo y rompiera la camioneta por la mitad de la ruta. Por suerte Libertad se la re banco y llegando a Annai que es un puesto de control donde tenes que mostrar el permiso del vehículo a unos policías, la ruta mejoro y ya pude andar a 40 y hasta 50 kms/h que después de 4 horas a 25 de promedio me parecía que iba rapidísimo jijijiji. El resto del camino hasta el ferri fue bastante bueno por lo que llegue al ferri a la 1 de la tarde. Otro punto de control de aduanas y de policía y embarque. Cruce yo solo en el ferri y pregunté cuanto se demoraba hasta el siguiente punto donde se podía dormir que es Mabura, me dijeron 3 a 4 horas así que decidí seguir para tener un día más corto al día siguiente y llegar a Georgetown mas descansado. Eran unos 100 kms mas y pensé para mí, aunque me demore 4 horas y llegue casi de noche voy a andar bien.

Ni bien sali de Lethem, la ruta estaba en malas condiciones, serruchitos por todos lados y sin descanso para Libertad

Por lo menos los puentes estan nuevos y en buenas condiciones

100 kms de esto no es facil, promedio de velocidad fue 25 kms/h

Para que vean lo que fueron esas primeras 4 horas en la ruta

Solo cuando salia de la ruta tenia un poco de descanso pero no mucho

Cuando entre a la zona de mas vegetacion after Annai, la ruta mejoro bastante

Estas marcas me mostraron lo que seria esta ruta en epoca de lluvias, menos mal que espere a la epoca seca sino no se si pasaba

Cruce del ferri, de Lethem a Georgetown es gratis pero si venis bajando tenes que pagar en Georgetown o eso me dijeron.

Aun en epoca seca algo llueve y los pozos se llenan enseguida de agua.

Quien me iba a decir que ese pozo me iba a complicar y costar lo que me costo. Pero si ahi fue donde me entro agua al motor y por eso me quede 24 horas con la camioneta parada en la jungla.

 Pero el optimismo me duro poco cuando 26 kms y una hora más tarde me encontré con un pozo lleno de agua que me cambio el viaje, resulta que a pesar de que estamos en época seca siempre llueve y este charquito estaba más profundo de lo que parecía y casi me tapa el capo, lo pase bien pero a los 20 metros se me apago la camioneta, le di un ratito para que escurriera el agua que había mojado el radiador y el motor y después de varios intentos de arrancarla salimos de nuevo pero 200 metros mas adelante se me quedo y ahí si no quiso arrancar más.  Con mis limitados conocimientos de mecánica intente ver si podía solucionar el problema y ahí descubrí el craso error que había cometido, si bien el agua no había tapado el motor cuando cruce el charco le dio para llegar a la altura de la toma de aire del motor por lo que me lleno de agua el filtro de aire y de ahí fue derecho al motor por eso se me apago. Gracias a dios y a todos los ángeles que me cuidan en el camino a los 5 minutos de estar parado en la mitad de la jungla sin señal de teléfono ni idea de que iba a hacer, paso un camionero que paro y me dio una mano enorme y también me complico la vida al mismo tiempo jijiji. Ahora es cuando les cuento de que a pesar de que en Guyana la gente habla inglés, no hablan un ingles que yo entienda muy bien jijiji, hablan inglés creole que es una mezcla de idiomas y con un acento muy cruzado que me cuesta pila entender, por suerte ellos a mi si me entienden. Ahí le explique a Rhabi y a Moses lo que había pasado y enseguida pusieron manos a la obra. Cambiaron los cables de las bujías para que el motor hiciera contra explosión por si había entrado agua a los pistones, pero nada, le limpio el distribuidor por las dudas y nada. A estas alturas mi batería estaba un poco baja así que le pusimos los cables de arranque a la batería de ellos y le dimos arranque hasta que el motor de arranque decidió que había trabajado mucho y ahí mismo quede en la mitad de la jungla con la camioneta que no arrancaba y con el motor de arranque fundido. Por eso es que me dio una mano enorme pero también me complico la vida.

A esas alturas eran casi las 4 de la tarde y él quería cruzar el ferri antes de las 6 para seguir su viaje. Mis opciones eran esperar un milagro con la camioneta o irme con Rhabi y Moses en el camión hasta le ferri donde había señal de teléfono ver si conseguíamos un mecánico que viniera a rescatarme y esperar a que nadie me robara o se estrellara contra la camioneta. Lo lógico era hacer lo segundo y eso fue lo que hice, agarre la computadora, el pasaporte y una muda de ropa, tranque todo y me fui esperando lo mejor.

Llegando al ferri Rhabi llamo a un amigo mecánico le conto lo que había pasado y este amigo le dijo que por 80.000 dólares iba a ayudarme y que traía con que arreglar el motor de arranque. El tipo de cambio es 200 a 1 así que eso eran US$400 pero considerando que el tipo tenía que venir desde Georgetown en esa ruta tan fea y que se tenia fe para sacarme andando y hasta me traía 4 litros de aceite para hacer un cambio de aceite porque sino tampoco salía. Le dije a Rhabi que era el que estaba hablando por teléfono porque yo por teléfono no le iba a entender un carajo al mecánico si apenas le entendí a Rhabi en persona. El detalle fue que Amad, el mecánico, estaba en la otra punta del país y no podía venir hasta el día siguiente a la tarde. Intentamos llamar a una Grúa para por lo menos llegar a la civilización y no conseguimos porque la grúa que Rhabi conocía era muy chica para la camioneta. Así que le dije adiós a Rhabi que me dejo el numero de Amad y pague una noche de hotel. Esa noche hablando con la gente me dijeron que si había trancado las puertas no iba a tener problemas que me quedara tranquilo. Pero esa noche casi no dormí porque estaba nervioso pensando que iba a hacer si Amad no venia o si la camioneta iba a estar en una pieza porque lo que me contaron en el hotel es que las camionetas de transporte que vienen de Georgetown para Lethem salen a las 5 de la tarde de Georgetown para llegar tipo 1 o 2 AM al ferry donde le hacen de comer y esperan para ser los primeros en cruzar en el ferri a las 6 y eso significaba que iban a pasar por donde estaba la camioneta a las 12 y si bien la camioneta estaba a un lado de la ruta y en una recta, no tenia idea si los de las camionetas de transporte iban a tener buenas luces y como la ruta esta tan mal nadie va por su senda sino por donde pinta menos peor. Y para colmo de males como si los nervios no fueran poco a la 1 cuando llego la primera camioneta prendieron la música en el hotel y la gente meta conversar cerca de mi habitación así que si dormí 3 horas fue mucho. Aparte que no pude cenar porque la comida que tenían era muy picante y me sonaban las tripas del hambre jijiji.

A las 5 am ya no me aguante mas en la cama y me levante, espere hasta las 6 am conversando con los del hotel que todavía estaba levantados después de haber pasado la noche entera atendiendo gente y les pedí si no llamaban a Amad por mi para preguntarle si iba a venir y a que hora llegaba. Por suerte que lo llame porque dijo que estaba esperando el llamado para ver si salía o no porque no quería hacer el viaje si yo ya había conseguido quien me ayudara. Le prometí que lo esperaba y me dijo que a las 9 salía de Georgetown porque tenía que esperar a que abrieran las tiendas para comprar el aceite.

A las 10 am, no me aguante mas y lo llame de nuevo a Amad para ver si realmente había salido, los guyaneses son conocidos por su impuntualidad y su informalidad, nuevamente las chicas del hotel llamaron y Amad dijo que venia por Linden, que es donde termina el asalto bajando desde Georgetown y comienza la parte fea que calculaba que a las 2 o 3 pm llegaba donde estaba la camioneta. Que llamaba de nuevo cuando estuviera en “58 Mile” que es una estación de servicio y hotel donde hay señal de teléfono. A mi me recomendaron agarrar viaje para la camioneta con alguien que pasara por si cuando el llamara no conseguía viaje enseguida y después nos desencontrábamos. En eso llegaron unos camioneros que venían caminando y me dijeron que estaban del otro lado del rio con camiones cargados de madera, pero el nivel de rio estaba muy bajo para ese peso y que les habían dicho que se podía demorar hasta 1 mes en que comenzara la época de lluvia para que subiera el nivel y venían a ver que pasaba por este lado y a esperar a que el jefe los llamara para decirles que tenían que hacer. Hablando con ellos esperando a ver si pasaba alguien rumbo a Georgetown me dijeron que venían un amigo de ellos cargando un buldócer en un tráiler y que le iban a pedir que me llevaran. A la media hora llego el amigo y paro a comer, le preguntaron si me llevaban y dijeron que si porque iba una camioneta de apoyo y el camión cargado con el buldócer. Me fui en la camioneta con Surish, quien resulto ser otra gran persona que me dijo que no me arreglaba la camioneta porque así no complicaba al otro mecánico porque él era mecánico también y que había venido a arreglar el camión que cargaba el buldócer y se había quedado porque el chofer estaba en entrenamiento así que lo acompañaba por las dudas. Llegamos a la camioneta y ahí respire la camioneta estaba bien y no había ningún vidrio roto o señal de entrada forzada, Surish y el camionero se quedaron como una hora conversando conmigo, bueno intentando conversar porque la verdad que el acento me cuesta un montón. Pero ahí nos hicimos entender entre los dos y pasamos un lindo rato.

A eso de las 12 y poco me dejaron solo y comenzó la espera la mas larga que he tenido en mucho tiempo. Solo en la mitad de la jungla, sin teléfono para llamar a nadie, con poquísimo trafico pasando por el lugar y esperando a que un mecánico que no conocía y con el que a esas alturas nunca había hablado llegara a ver si podía arreglar la camioneta en la mitad de la jungla sino íbamos a tener que bajar el motor de arranque manejar a Georgetown y volver a colocarlo que no solo implicaba mas costos, sino que implicaba otra noche de la camioneta en la mitad de la nada. Para las 2 de la tarde yo estaba tranquilo me habían dicho que no iban a llegar hasta las 2 o las 3, no había pasado ni un solo auto en ningún sentido pero ese rato se me paso mas o menos rápido, de 2 a 3 pasaron 2 camionetas y las dos me preguntaros si estaba bien, si precisaba agua o comida y si quería que me llevaran a algún lado, confiando en Amad lo deje pasar pero cuando se dieron las 4 de la tarde y no paso nadie más ni había señales de Amad me entre a preocupar, además que a eso de las 3:20 de la tarde de la nada escuche un rugido ensordecedor que la verdad me hizo saltar del cagazo, en todo el rato que había estado en la ruta no había escuchado mas que los pajaritos y algún insecto y de repente cerquita mío ese rugido que de primer momento me sonó a tigre o león, por suerte antes de que se me aflojaran los esfínteres jijiji reconocí el rugido como el de un mono aullador y como el rugido seguía me quede tranquilo pero el julepe sí que fue grande.
Pasadas las 4 de la tarde había decidido que si alguien pasaba rumbo al ferri iba a agarrar viaje si podía y le dejaba una nota a Amad porque me parecía mas seguro dormir en el hotel de nuevo que en la camioneta si fuera necesario. Gracias a dios Amad apareció a las 4 30, llego con 2 ayudantes y se pusieron manos a la obra enseguida, me contaron que habían parado en el camino a ayudar a una camioneta por eso se habían demorado.

Trabajaron de forma eficiente y organizada no me puedo quejar por eso, pero si me demostraron que la parte ecológica en Guyana no es algo que les preocupe mucho porque el cambio de aceite lo hicieron tirando el aceite en la ruta sin mayores problemas y el filtro salió volando para adentro de la selva. Una vez que vaciaron el aceite movimos la camioneta para atrás un poco para no trabajar en el aceite y siguieron con el resto, sacaron todas las bujías y las limpiaron todas y también bajaron el motor de arranque que era mi mayor preocupación porque no se me ocurría como iba a saber que partes traer para arreglarlo. En eso Amad le pidió a Alex que prendiera fuego, yo me imagine que era para hacer humo para ahuyentar los mosquitos porque ya estaba bajando el sol pero resulto que el fuego era para arreglar el motor de arranque, y por suerte no era para prenderlo fuego y poner otro jijiji, Amad me explico y para los que saben de mecánica será muy obvio, que al darle tanto arranque a la camioneta el motor de arranque se recalienta porque no está hecho para girar tanto, y como mecanismo de seguridad lo que pasa que se recalienta es que el estaño que cubre las conexiones de los diferentes cables se derrite pero que el iba a reconstruir los puentes de estaño y con eso debería solucionarse el problema, y como no tenia un generador para hacer funcionar el soldador de estaño iba a usar uno que ponía sobre el fuego.

Axel limpiando las bujias

Amad probando el motor de arranque sin resultados..

Alex y Amad reviviendo a Libertad

 Amad reconstruyendo el motor de arranque con su soldador de estano a lena

Le llevo como 1 hora de calentar el soldador y hacer unos cuantos puentes para poner el soldador en el fuego pero le quedo super prolijo, lo armo todo de nuevo y no funciono… Pero no se desalentó, lo volvió a desarmar y se dio cuenta de que había un falso contacto lo arreglo y ahora si teníamos motor de arranque. A estas alturas ya habían limpiado las bujías, pero no las habían colocado porque querían cerciorase que no había agua en los pistones, así que colocaron el motor de arranque y le dieron arranque y ahí aprendí otra cosa, si no hay bujías no hay compresión así que el motor no arranca porque yo estaba preocupado que me iban a fundir la camioneta dándole arranque sin aceite. Yo creo que aprendí más de mecánica en a la jungla que en muchos talleres jijiji. Por suerte no había entrado agua a los pistones y ya se pusieron a armar todo, de nuevo para las 7 de la noche estaba la camioneta pronta. Ya era noche cerrada y teníamos el fuego prendido porque Amad tenia miedo de que algún puma o pantera nos pudiera atacar y me dijo que quería manejar hasta Mabura para pasar la noche ahí porque no le simpatizaba la idea de pasar la noche en un lugar tan desolado, además que quería llegar temprano a Georgetown para trabajar el día siguiente. Como íbamos en grupo me anime a seguir de noche porque no me gusta manejar de noche. Igualmente, como ya la había avisado que no tenia plata para pagarle me había asegurado que me siguiera hasta la salida de la ruta por si algo mas me pasaba jijiji.

Salimos Rumbo a Mabura, pero a los 2 o 3 kms pare de nuevo porque el freno del lado del chofer estaba haciendo un ruido muy fuerte, ahí mismo le sacamos la rueda y le enderezaron el resorte que mantiene la mordaza apretada que estaba todo torcido de tanto serrucho y pozo. Seguimos avanzando lentamente porque la ruta estaba bien fea, este tramo fueron de pozos gigantes lo cual te hace ir lento, pero por lo menos no te afloja todo, los próximos 100 kms me llevaron 4 horas y encima cuando llegamos a Mabura estaba todo cerrado menos el puesto de policía donde marque tarjeta como corresponde y Amad me dijo que siguiéramos hasta “58 mile” que es el próximo puesto donde hay donde parar porque estaban con hambre y ahí no íbamos a conseguir nada. Por suerte desde Mabura hasta 58 mile la ruta estaba en bastante buenas condiciones mayormente era de arena roja y estaba bastante pareja, de vez en cuando aparecía un pozo gigante así que había que ir con cuidado. Terminamos llegando a 58 mile a las 12 de la noche, yo estaba liquidado de cansado porque casi no había dormido la noche anterior y la manejada en esas rutas destrozadas de noche es cansadora por lo menos le escapamos al calor. En la estación de servicio compramos comida que comí a medias porque estaba picante que no podía mas lo cual no me esperaba porque pedimos “chop suey” que es comida china, y lo que me dieron fueron fideos chinos con 2 vegetales locos y mucho picante y 2 pedazos de pollo frito que a pesar de que tenían pimienta me los comí porque estaba muerto de hambre. Ahí me fui a acostar y me dijeron que salimos a las 5 am al día siguiente que el resto de la ruta estaba en buen estado.
Por suerte me dejaron dormir hasta las 6 porque estaba muerto, salimos enseguida he hicimos los últimos 120 kms de ruta, nos demoramos 2 horas en hacer 110 kms que estaban como la ruta de Mabura a 58 mile y los últimos 10 kms antes de llegar a Linden y de dejar la ruta de tierra atrás nos demoramos 1 hora mas porque estaban desastrosos creo que fueron los 10 kms más destrozados en toda la ruta  a pesar de ser los 10 kms más cercanos a una ciudad grande que te imaginas tendría la maquinaria para mantenerlos en mejor estado. 

Un nuevo dia, ya en la mejor parte de la ruta avanzando rumbo  a Georgetown

Fruta Pork Fat (grasa de cerdo)

Los ultimos kms de este reto que es la ruta Lethem Georgetown, pero antes de la peor parte que son los 10 kms antes de Linden

Esa mañana Alex y Axel los ayudantes se turnaron en acompañarme para que no me aburriera de manejar solo y la mayor parte del camino la hice yo adelante esperando cada tantos kms para ver si me venían siguiendo el ritmo porque con tanta tierra que volaba se quedaban rezagados, en un punto de la ruta antes de llegar a Linden siento que me saludan por mi nombre lo cual se podrán imaginar me causo mucha sorpresa y resulto ser Surish que estaba dándose un baño en un arroyito, pare a saludarlo y quedo muy contento de verme con la camioneta andando. En otro punto del camino paramos a cosechar una fruta que nunca había visto el nombre en ingles es Pork Fat, o sea grasa de cerdo porque la pulpa es blanca y sebosa como la grasa, no me gusto mucho el sabor, pero ellos se llevaron una bolsa llena para la casa jijijij. Y para rematar la mañana cuando por fin llegamos a Linden con Alex que me estaba acompañando paramos en una estación de servicio y esperamos y esperamos y no los veía venir como 20 minutos más tarde cuando me estaba preocupando los veo pasar y les toque bocina porque ellos no nos habían visto, pararon a comprar algo para comer en la estación de servicio y Amad me conto que habían pinchado y como no tenía gato había tenido que esperar a que pasara alguien a que les prestara un gato. Pero eso no fue todo, cuando íbamos a seguir viaje hasta Georgetown finalmente en el asfalto le di arranque a la camioneta y nada, el motor de arranque que ni se movía, por lo menos me había sacado de la ruta pero no sabia que hacer porque para conseguir un motor de arranque para la camioneta iba a estar bravo, por suerte Amad es un tipo que sabe y enseguida lo bajaron para ver que podía ser el problema, le dieron corriente y andaba así que el problema era eléctrico, uno de los cables que va de la batería al motor de arranque se había aflojado de tanta vibración y solo basto con apretarlo para prender la camioneta y manejar los últimos 100 kms hasta Georgetown, ese tramo lo hice guiado por Axel. Amad se fue más rápido porque quería llegar al taller y yo me fui tranquilo porque no se olviden que acá manejar por la izquierda y para pasar en la ruta es complicado por suerte la ruta es bastante recta y no había mucho tráfico, lo que si complica es que manejan igual o pero que en la costa de Colombia, pero como todo es al revés lo noto mas porque todos los cruces y las cosas son opuestas a lo que estoy acostumbrado. Pero despacito y concentrado llegamos bien.

Y así fue mi entrada no tan triunfal a Guayan, la próxima les cuento como me fue conociendo el resto del país.

Gracias por leer

Juan